雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備

        智能網聯汽車的發展完善離不開各種道路場景的測試, 其中雨霧天氣是交通模擬場景中的一項重要環境場景，雨霧 天氣能大大降低道路的能見度，每年都存在因大霧、團霧等 天氣而發生的交通事故，給汽車、行人的出行帶來較大的安 全隱患。本雨霧模擬系統由高壓管道、高壓噴頭、高壓泵和 電源開關組成，通過高壓噴頭進行噴水或噴霧，以實現模擬 雨霧環境的目的。通過在南北兩端分別設置小雨、中雨、大 雨、大霧等不同工況，可以實現16種雨霧場景的模擬，從而 充分測試智能網聯汽車的智能性、穩定性和安全性，為智能 網聯汽車產業的蓬勃發展保駕護航。       
         雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備一種雨霧模擬系統，包括水箱、預冷卻裝置、高壓水泵、空氣泵、過濾器和人工氣候室，所述的人工氣候室內設有內部循環管制冷器，噴霧器，所述的噴霧器連接內部循環管制冷器，所述的水箱依次連接預冷卻裝置、高壓水泵、過濾器和內部循環管制冷器，內部循環管制冷器連接預冷卻裝置，所述的空氣泵與高壓水泵并聯連接過濾器。與現有技術相比，本實用新型能真實模擬華東電網覆冰時的雨霧情況，包括雨水溫度、雨量大小和雨霧液滴，同時能避免由于微小雜質和冰粒造成的管路堵塞。   
         雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備功能特性及參數
1、噴頭特性及參數：
噴頭分為1#（噴嘴直徑：9mm）、2#（噴嘴直徑：11mm）、3#（噴嘴直徑：13mm）三種規格。噴頭基本特性如下：
1#噴頭 （單一，不互相疊加）
降雨半徑：2.1—2.5米
噴頭工作壓力：0.16-0.27MPa
流量：173-255升/小時（19.3—49.7mm/h）
2#噴頭 （單一，不互相疊加）
降雨半徑：2.5—3.0米
噴頭工作壓力：0.15-0.25MPa
流量：226-355升/小時(43.6—103.92)
3#噴頭 （單一，不互相疊加）
降雨半徑： 3.0—3.5米;
噴頭工作壓力：0.15-0.25MPa;
流量: 355-455升/小時;
以上各噴頭噴射角為45度,疊加可形成20～200 mm/h連續變化雨強
2、自動控制系統特點：
控制系統采用成熟的PLC模塊控制，閉環自動控制技術，排除系統率定誤差、管路、噴頭偶然因素對降雨影響，消除供水滯后慣性波動，使雨強調控更平穩、快速。
3、系統運行冗余設計：
為了保在任何條件下均可以開展模擬降雨，系統對水動力系統采用冗余設計，即使降雨過程萬一出現意外，也可以切換冗余系統正常降雨工作。
         雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備詳細參數
材質：主體采用304食品衛生級不銹鋼管、大中小三種規格噴頭疊加組合、配備國標級高靈敏雨量計實現實時監測
雨強連續變化范圍:10-220mm/h (定制)
降雨面積 0-30000㎡ (可定制)
降雨均勻度:≥0.80
雨滴大小調控范圍:0.4-6m
降雨有效高度:≥3m (定制)
雨強變化調節時間:<30s
雨量計分辨力:0.1mm
設計使用壽命:大于10年
         雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備主要是實現智能網聯封閉道路兩霧天氣的模擬控制。為了實現封閉道路降兩、大霧天氣的 模擬，就必須配備相應的雨霧系統機組。如果想實現雨霧系統機組的自動控制，需配備一會PLC控制柜，PLC控制 系統是實現模擬雨霧天氣的核心系統，用于控制整套設備的運行。本文建設一個完整的、易操作的PLC控制系統， 使其對封閉道路雨霧天氣模擬進行自動控制，這是封閉道路模擬雨霧系統著重要達到的一個目標°利用PLC控制系 統的功能實現雨霧系統手自動控制，既簡單又便捷，很好地滿足了智能網聯測試場的相關要求。
提供了一種實用新型汽車試驗場智能模擬雨霧系統，包括能見度儀、變頻高壓泵、高壓管路網和行車道。高壓管路網架設在行車道的上方，用于模擬雨霧環境，能見度儀固定安裝于行車道的一側，用于監測智能模擬雨霧系統中雨霧環境的能見度，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網的進水口連通，為高壓管路網模擬雨霧環境提供壓力水，同時可根據能見度儀監測到的數據，對變頻高壓泵的功率進行調節，進而調節變頻高壓泵輸出水流的壓力，實現精確控制汽車試驗場不同程度的雨霧能見度環境的目的，加快和提升了智能汽車的研發效率，并為研發智能汽車性能提供了較好的基礎。
雨量控制范圍：
小雨：0~10 毫米/小時
中雨：10~25 毫米/小時
大雨：26~40 毫米/小時
暴雨：50~100 毫米/小時
大暴雨：100~250 毫米/小時
霧量控制范圍
輕霧：水平能見度距離在1—10 公里；
霧：水平能見度距度離低于1公里；
大霧：水平能見度距離200—500 米；
濃霧：水平能見度問距離50—200米；
強濃霧：水平能見度不足50 米的霧稱為強濃霧。
         雨霧控制單元|造雨系統|雨霧模擬設備已完工案例
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